展商资讯 | BMW3系G20升级EVO T1,极致操控唤醒性能“野兽”!

2021年12月17日
减震器,对于追求车辆完美的车主来说,绝不是陌生的名词。而对于改装圈的朋友来说,BILSTEIN减震器更不是个陌生的名字。就像汽车买BBA,装修刷立邦漆一样,BI…
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减震器,对于追求车辆完美的车主来说,绝不是陌生的名词。而对于改装圈的朋友来说,BILSTEIN减震器更不是个陌生的名字。就像汽车买BBA,装修刷立邦漆一样,BILSTEIN就是改装减震器时闭眼都不会选错的品牌。

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今天介绍的主角BILSTEIN EVO T1更是融合操控感和舒适性于一身的集大成者,使用场景覆盖赛道和日常驾驶



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BILSTEIN倍适登改装升级的减震器产品分为三大系列,级别按递增顺序依次为:S-STREET、T-TRACK和R-RACE,想必从名字也能大概看出它们的属性。

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三个系列的适用场景依次覆盖了日常道路日常及赛赛道及竞速。同时,每个系列都衍生出EVO版本,你可以把它看做该系列的PLUS版,最大70mm的可调高度、轻量化等方面有着更强的适应性。未来,BILSTEIN还将推出调节更精准的EVO T2版本,而今天介绍的EVO T1就是目前T-TRACK系列中的“顶配”了。


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对于非赛道改装车主来说,BILSTEIN EVO T1可以说是一步到位的改装选择。EVO T1集合了多重优点,增设了10段调节旋钮,能够精准调整回弹压缩阻尼力度,具有更高的性价比。



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一辆车好不好开,发动机说了不算,拍板的是底盘,毕竟支撑动辄几秒破百的发动机,没有减震器支撑也得凉凉。减震器的作用有二,其一是支撑车身,从加速、刹车到车内驾乘者感受到的路感,都和减震器有直接关系;其二是吸收车轮的震动

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表面看上去减震器是一个部件,其实整个悬挂系统是由弹簧减震筒周边附件组成的。车轮发生震动时,弹簧会发生形变吸收震动,不过这只是第一步,之后,发生形变的弹簧必然会回弹。

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这就是减震器工作的第二步,也是关键的一步。想象一下,如果不对回弹的速度进行控制,就相当于用弹簧直接将车桥和车身连接,结果就是车身一直跳动,那我们的汽车就变成了游乐园里的弹簧木马。

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因此减震筒的重要性就显现出来了,减震筒通过内部阻尼油和活塞的配合,抑制弹簧回弹的速度,避免多余的跳动。

 

这种配合会呈现两种偏向,一是回弹速度快,另一种是回弹速度慢,也就是常说的“软硬”。较软的减震可以很好的吸收路面震动,但在弯道中,重心一侧的减震器无法承受过快的移动速度,就会出现艇摆的现象。很多强调操控性的车辆都有着比较“硬”的减震器,然后代价就是要牺牲一定的舒适性。

 

所以升级减震器的目的说白了就是让减震器“又软又硬”,看起来很矛盾是吧?但这正是BILSTEIN EVO T1的独特魅力——软硬皆宜,这也是升级避震器的真正意义,下面我们就来实车演示一下。



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本期升级车型是一款短轴版本的宝马3系G20,原厂设定更偏向舒适性,对偏爱操控的用户来说,它的驾乘体验感确实无法满足车主对于性能的需求。

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当车身的重心发生连续转移时,车内能明显感到悬挂承受的压力,连续的弹簧压缩增加了减震器对于车身的支撑,必要时还要通过减速才能获得循迹性。


如果说宝马车主都无法享受操控的乐趣,那哪个品牌还能重燃速度和激情呢?为了保留宝马“努力”制造的舒适感,同时恢复宝马该有的硬核操控,我们决定换上采用10段阻尼调节BILSTEIN EVO T1减震器


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提到EVO T1,许多人脑海中浮现的第一个词就是高级感,高级感体现在哪里呢?以下三点不得不谈:一是包装用心、二是外观有质感、三是细节把控

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包装盒内空间排布巧妙,不使用大幅包装布,既环保又令人视觉清爽,同时还能避免运输磕碰,用心指数值得点赞。

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包装盒在封口处有产品序列号和防伪码,如同减震器的户口本一样,为这套减震器提供了“身份认证”。防伪能力MAX!

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产品外形自带高级感,筒身采用全新锌镍底层涂层,表面喷涂酷亮哑光灰磨砂涂装,硬核夺目,Cool guy首选!


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灰色的高级感搭配深沉的黑色,回归了极简的本质,虽然只是一件工业产品,却散发出华贵和冷静的气息。


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可调一键式铝合金旋钮,10段双回路调节,轻松旋动,即可感受出众工艺,极致带感,专为个性而生。


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为了方便旋动调节,EVO T1将前减震旋钮设置在塔顶,只要掀开防尘盖就能调节;后减震旋钮设置在筒柱底端,蹲下身就能触摸到旋钮

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EVO T1采用了单片式强化弹簧托片,仅用一个托片替代双片对锁式托盘,完成对弹簧的支撑和高度调节,安装调节更快捷,高强度轻量化更具高级感

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品质把控体现高级感,减震筒的顶部和侧面螺纹采用一体成型工艺,没有毛边、没有接口,增强了整体的刚性。内部的蓝色油封做工、材质也很规整。

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后减震筒防尘套距油封还有很长的距离,即便防尘套老化松脱,也不会将油封暴露在外;配备的缓冲胶块密度极高,摁压手感紧致,明显有别于原车件。

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附件完整度相当高,就连减震器侧面的线束安装架都给齐了,最感动的是一个小小的电线支架也同样采用了防腐材料,这个行为简直不要太“德式”。






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BILSTEIN不会让“二次改装”出现在安装环节,技师没有“发明创造”的机会。这也是BILSTEIN品牌的专业性和制造精密度的体现,要知道 “无损安装”这个词可不是适用于每个改装品牌的。


在不改变车辆结构的情况下,还让车辆获得了高度、软硬可调的能力,简直有种换了双鞋就能迎接人生巅峰的感觉,是不是想想都很容易?如果问升级EVO T1需要几步,答案只有两步,想必你已知道——1、拆下原厂减震器;2、换上EVO T1,就是这么便捷


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对于修理厂来说,拆除原厂减震器稀松平常,不过拆卸过程也能展现出修理厂的匠心,这一点是BILSTEIN最为看重的。见了很多BILSTEIN经销店,施工场地和技师的操作都是比较讲究的,像那种蹲在地上抡大锤的场面,还真没见过。


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EVO T1和原车减震器放在一起,光是肉眼可见的不同之处就有很多。比如EVO T1的筒柱高度短了很多且直径更粗;降低车身高度的同时采用复筒结构,扩大油腔容量以精准控制阻尼力度。

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为什么EVO T1的螺旋弹簧也要比原车的更短、更粗呢?其实是因为EVO T1采用了不同于原厂设计的弹簧,不论是弹簧圈数疏密度还是K值,都和强化的减震筒更匹配。其支撑性远比原车的强;顶部支撑圈周围还安装了透明胶套,这个细节可以防止弹簧挤压发出异响,细节把控相当周到。


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优化的减震器对车身的支撑能力有很大提升,加速刹车绕桩、经过颠簸时的姿态能发生巨大的改变。

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经过调试,车身高度下降约25mm,阻尼设为8时,车辆能够达到理想的行驶状态,从视觉效果来看,下降的车身激活了宝马3系的运动基因。从驾驶层面看,降低车身有助于提高行驶稳定性。

急加速时,减震器提供的支撑能让车辆减少动力损失,避免车头上下摆动时破坏加速度。

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▲改装后加速起步车头更加稳定

对比弹射起步时的车身姿态,原车状态下的车头上扬明显,和车尾基本处于同一水平线,从车轮和翼子板的孔隙就能直观看出;更换EVO T1后,车头上扬明显减弱,起步时稳稳贴近地面,几乎看不出角度变化。

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使用原车减震器时,0-100km/h加速时间7.05s改装EVO T1后,加速时间为6.78s,变化非常明显。

换装EVO T1之后,刹车制动能力也有了明显提升。使用原厂减震器时,刹车距离为38.91m,并伴随明显的车尾摆动,但在换装EVO T1之后,车尾摆动的现象消失了,同时刹车距离也缩短了2.10m,最终刹车成绩为36.81m。刹车过程中的稳定性明显提升,对比换装前后的刹停姿态,使用EVO T1后,车头的前倾角度很小,能够更好的抵御惯性。

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而在绕桩测试环节,使用原车减震器在车速40km/h时,车身在弯心中的侧倾明显,甚至出现了“啃胎”的姿态。提升车速至60km/h,车身重心开始极速向外侧倾斜,车辆也开始不按照预期轨迹行驶。

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▲改装后绕桩车身重心更加稳定

换装EVO T1减震器后,依然用60km/h车速绕桩,车身姿态得到了充分纠正,驾驶者的右脚能全然保持油门踏板的行程。降低的重心让多余摇摆不复存在,复筒前减震灵活调整弹簧的变化倒插式后减震筒具有更敏捷的反应速度。一套绕桩动作行云流水,如果把阻尼再调硬些,相信车辆在弯道的动态表现还能进一步提升。

在匀速通过减速带时,原车减震器并没有带来不适感,从车外看去,前后车轮也是很干脆的起落两下,毕竟使用G20底盘的宝马三系还是在舒适性上下了很大的功夫。即便EVO T1在这个环节和原车减震器打成平手,综合成绩都能稳赢不败。

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▲改装后过减速带时车体更加平稳


而实际上,EVO T1 “又软又硬”的特性是根本不甘和原车减震器打成平手的。不论车内水瓶水位的变化,还是下支臂的震动幅度,都显示出EVO T1具有更强的滤震性。

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▲改装后过减速带时车体更加平稳

使用EVO T1时,在压过减速带的瞬间,车轮向上弹起,而车身仍处于平稳的状态;而使用原车减震器时,车轮向上弹起的同时也会将车身向上托起。放在车内的水瓶中,水位的漾起的最高点、震动频率和持续时间均小于使用原车减震器时;使用原车减震器经过减速带,下支臂会发生较大幅度的起伏,向前行驶一段距离后,余震才逐渐消除;而EVO T1减震器发生溃缩回弹后几乎看不到余震,这会削弱传递到方向盘的细微震动减少影响驾驶乐趣的多余路感。

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在道路测试环节,我们再次感受到一套减震器是如何让一辆车性情大变的。虽然阻尼力度处于偏向运动的8挡,但日常所需的舒适性还是保留了下来,腰间的安全带就是两种感受的分界线。日常驾驶时,你的下半身会感知到路感被控制在坐垫以下,是十分清晰的运动调校

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而上半身感受到的是平稳踏实丝毫不受颠簸和转弯带来的离心力影响,最重要的是,你会感到车轮被吸在地上。至于有多吸?就好比过减速带的时候,你已经做好了“头破天花板”的心理准备,但伴随“duang、duang”两声,你只是感觉到车轮在你的脚下弹了两下,肩膀甚至都未曾离开过靠背,这就是将运动和舒适两种调校放大到极致后的感受吧。

如果你也觉得自己的爱车性格不柔不刚,那不如更换一套BILSTEIN EVO T1,当你见识过不曾显现过的双重“人格”后,一定会更珍爱在车里的时光。

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BILSTEIN EVO T1

适配BMW3系G20/G28(2019-)

官方统一零售价:18,445元/套

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图文来源于:BILSTEIN汽车售后

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